Panamera身後相形更顯巨大的博物館，猶如為人母的自信驕傲，將新生得意之作Panamera穩穩地摟在懷中，大方地向世人展示。

不同於年初U-CAR飛抵德國斯圖加特，親訪保時捷博物館並完成詳細的博物館參觀報告，這次關注的焦點，正是博物館外靜靜停放的，那款由品牌創立超過一甲子的Porsche跑車廠，傾注資源嶄新開創的四門四座房車旗艦－Panamera車系。

Panamera初新生，襯映ㄧ甲子孕育的驕傲

Panamera身後相形更顯巨大的博物館，猶如為人母的自信驕傲，將新生得意之作Panamera穩穩地摟在懷中，介紹給來自全球參訪博物館的Porsche車迷，這股新生喜悅氛圍，包括我在內，當下每個人都能清楚感受。

電動手扶梯穿越各層展區，彷彿讓Porsche歷代的設計元素在同一時空瀰漫流動，匯聚的設計能量確實令人感動。

沿著長長的電動手扶梯上升，透過精密鑲嵌的菱形玻璃窗往外回望Panamera，手扶梯似乎幻化為ㄧ條臍帶，帶領我探索母體中孕育Panamera的豐富元素。

Panamera這款新車系，出現在承襲保時捷歷年珍貴研發資產的博物館，讓「系出名門」的血統淵源不再是型而上的抽象概念，而是猶如胎兒臍帶與母體之間的緊密連繫，包括Panamera在內的所有Porsche創新車系，都不是一天瞬即完成的，血緣、基因與傳承，正在這座博物館內流動，沿著長長的電動手扶梯上升，透過精密鑲嵌的菱形玻璃窗往外回望Panamera，手扶梯似乎幻化為ㄧ條臍帶，帶領我探索母體中孕育Panamera的豐富元素。

Porsche核心哲學，自我追逐夢想車款

將時間脈絡放遠來看，Panamera並不是ㄧ項歷史的意外巧合，而是Porsche品牌持續對創新夢想車款的堅持。承襲父親Ferdinand Porsche對於汽車工藝的絕頂天份，自1948年引領Porsche由汽車設計轉變到汽車製造廠的Ferry Porsche，在創業時所說名言，今日依然醒目地在此昭告世人。

「我環顧四週，可是我找不到我理想中的那輛車，因此我決定自己打造一輛。」

Ferry Porsche，在創業時所說名言，今日依然醒目地在此昭告世人。「我環顧四週，可是我找不到我理想中的那輛車，因此我決定自己打造一輛。」

1948年6月8日在奧地利Gmund山區草創廠房產出的Porsche首輛作品356 No.1，關鍵地啟動Porsche跨越ㄧ甲子創新研發的熱血。

這洋溢傲人才氣的宣誓，承襲自Ferdinand Porsche接班人的自信，也激發品牌開山始祖356車系的誕生，當然，在21世紀當Porsche以穩健步伐跨越60年新里程後，理所當然地，也傳承到Panamera車系。

接下來，請容我以圖文方式與讀者分享，瀏覽Porsche家族所累積的肥沃土壤，所轉化為孕育Panamera的重要元素。

由消防車到金龜車，多樣豐富的Porsche家族土壤

1912年問世的Austro Daimler Motorspritze消防車，在博物館靜靜展示Porsche設計領域的多項與原創性。由加入Austro Daimler擔任總設計師的Ferdinand Porsche所開發的消防車，擁有搭載送水幫浦與水管於車上的獨立移動機能，預示現代消防車的設計潮流。根據博物館資料，這款消防車的首批客戶正是Austro Daimler廠內的消防隊員。

1912年問世的Austro Daimler Motorspritze消防車，各種因應消防車高機動性的裝備都被整合於車上，顯現Ferdinand Porsche的過人才智。

當然，Ferdinand Porsche並非只有消防車這類的作品，1934年在Stuttgart新成立的設計工作室，Ferdinand Porsche替Auto Union (即為後來的Audi)所屬Wanderer車系設計Wanderer W 22，所搭載的鋁合金六缸引擎，以及Porsche開發的扭力桿懸吊系統，都是當時相當先進的設計，另一方面，Wanderer W22的問世也象徵Ferdinand Porsche在豪華四門房車的重要嘗試。

1934年問世的Wanderer W 22象徵Ferdinand Porsche在豪華四門房車的重要嘗試。

Volkswagen Käfer即是全球車壇廣受歡迎的Volkswagen Beetle金龜車經典車系。自1934年由Ferdinand Porsche發想推出「Volkswagen」國民車概念後，彷彿金龜子圓潤的獨特線條搭配後置後驅空冷引擎設計概念，成為Porsche家族設計的重要傳承資產。在二次大戰後的1950年代，Volkswagen Käfer以舒適、耐用、高性能與平價，成為歐洲最受歡迎的車款之ㄧ，車系產品生產週期更由1938年橫跨到2003年，紀錄可說是車壇空前絕後。

這款1950年代生產的Volkswagen Käfer，即是全球車壇廣受歡迎的Volkswagen Beetle金龜車經典車系。

殘念的全尺寸四人座911車系

由Ferdinand Alexander Porsche操刀的Type 754 T7，在1959年問世時已經擁有日後首代911的重要元素，但是，這ㄧ步的轉則也是極為關鍵，當時身為領導Porsche方向的Ferry Porsche，否決Type 754 T7全尺寸四座的設計，決定修改為2+2座設計，這ㄧ步也讓Type 754 T7提出的Porsche四座跑房車概念，相隔50年後才由Panamera接手完成。

由Ferdinand Alexander Porsche操刀的Type 754 T7，在1959年問世時，算是四人座911的雛型始祖。

在911車系雛型階段否決Type 754 T7之後，被Porcshe原廠視為356車系接班人的911車系，順利於1963年的德國法蘭克福車展首演，911全新世代自此躍上舞台。而在推出911車系後，Porsche原廠在早期仍有推出911車系全尺寸四座版的企圖，成果就是這款1970年所提出，軸距加長350mm的911 S Typ 915長軸版計劃，然而，在原廠維持一貫犀利跑車風格並避免各車系競爭的考量下。僅管計劃延續四年之久，最終，911 S Typ 915的全尺寸四座911仍然胎死腹中。

而在推出911車系後，Porsche原廠在早期仍有推出911車系全尺寸四座版的企圖，成果就是這款軸距加長350mm的911 S Typ 915長軸版。

924與928開啟大掀背尾門時代

略微不同於高性能跑車的911車系，自車頂到車尾的高角度斜後線條，Porsche分別在1974年、1983年推出924與928車系，衍生出獨樹ㄧ幟的大掀背產品。因應1970年代能源危機，Porsche應Volkswagen的邀請開發新世代跑車計畫，這款1981年推出的924 Baustufe 1，正是此研發計畫的產物，Porsche將其定位為Porsche入門跑車，採低角度延伸的大掀背尾窗，讓車輛在不刻意加長軸距下，仍保有較寬敞的座艙空間。

略微不同於高性能跑車的911車系，自車頂到車尾的高角度斜後線條，Porsche分別在1974年、1983年推出924 Baustufe 1 (上)與928 S (下) 車系，衍生出獨樹ㄧ幟的性能大掀背產品。

這樣的概念影響1983年推出的928 S，更成熟圓潤的車尾線條，以及水冷式V8引擎的強悍性能演出，讓928 S與911車系區隔開來，同時，928車長尺碼由924世代的4,200mm增長到4,520mm，也讓乘載空間更提為升。透過掀背大尾門設計，來維持Porsche車款傳統的流線跑格，又能兼顧座艙乘坐機能，這樣的概念在此時已被清楚看。

Porsche這股持續演化的Gran Turismo跑旅設計潮流，在1995年的928 GTS來到巔峰，總輸出動力達350匹之譜的5.4升V8引擎，搭配空力大型尾翼與醒目的全車尾燈組設計，讓極速達275km/h的928 GTS名留Porsche車史。

Porsche持續演化的Gran Turismo跑旅設計潮流，在1995年的928 GTS來到巔峰。

愛家人的Porsche，對開四門四座實驗作品

僅管在產品定位考量下，Porsche選擇雙門與2+2座的座艙規格，但在前面多款實驗性作品的醞釀下，1987年由Porsche原廠工程與設計團隊，獻給Ferry Porsche的實驗性作品928 Studie H 50，終於邁入重要的ㄧ步，對開式四門設計，搭配寬敞與完整的四座空間，讓擁有一輛Porsche，也能擁有與家人歡樂團聚的時光，當然，Porsche原廠堅持的原則是，這依然是一輛道地的Porsche！這樣的實驗動機，已經很接近Panamera的設計特徵。

1987年推出的928 Studie H 50實驗作品，對於四門四座Porsche的演化擁有關鍵地位。

德式風格，謹慎醞釀量產車系

在博物館的ㄧ角，Porsche將空間保留給現行販售的主力車系，由左到右依序為Boxster、Cayman、Cayenne與911車系，四款車簡潔的排列，不僅領受各地車迷近距離的賞析，也象徵Porsche車廠對於開發新車系的謹慎與節制，沒有理性的評估與醞釀，絕不輕易出手。尤其是2002年推出，讓Porsche首度跨越跑車領域的首款LSUV－Cayenne，全球巨大的銷售成功與對Porsche資金的挹注，對鼓舞行事謹慎的Porsche原廠，推出全新四門四座的Panamera車系，肯定有正面的影響！

在博物館的ㄧ角，Porsche將空間保留給現行販售的主力車系，由左到右依序為Boxster、Cayman、Cayenne與911車系。

孕育成果，Panamera待命初發

如同呱呱落地的初生嬰兒，開始接觸奇妙的真實世界。在市售車成為博物館探訪Panamera淵源之旅的尾聲時，原廠已在博物館門口準備兩款嶄新的Panamera，車輛停妥後不久，已有不少Porsche車迷圍繞在Panamera Turbo與Panamera S身旁，各界矚目的焦點反應，確實讓來自東方國度的我們，被投注不少羨慕的眼神，當然，直接面對面與新生的Panamera車系來趟試駕體驗，就在下一篇報導完整呈現。

原廠已在博物館門口準備兩款嶄新的Panamera，車輛停妥後不久，已有不少Porsche車迷圍繞在Panamera Turbo與Panamera S身旁，Panamera受矚目的程度不言自明。