6. Bazalgette的伦敦下水道

　　Joseph Bazalgette 是1850年代伦敦都市工作委员会的首席工程师。他建造了83英里的排水干道，1100英里的街道排水沟和13000英里的较小的排水沟，均为地下设施。

　　Joseph Bazalgette 是1850年代伦敦都市工作委员会的首席工程师，当时污染之严重被戏称为“大恶臭”，并且霍乱四起。他建造了83英里的排水干道，1100英里的街道排水沟和13000英里的较小的排水沟，均为地下设施。他也做了件难以置信的事：他决定无论计算所得的下水道排水量是多少，都要翻倍，为了将来。如果他没这么做，到1950年我们恐怕又会遇到同样的问题。

7. 罗马圆形大剧场

　　罗马圆形大剧场建于公元70～82年，地上四层，地下三层，均用拱桥相连。它有能容纳50000人的座位。

　　这个代表性的建筑建于公元70～82年，用拱桥来显得蔚为壮观——这是罗马的建筑发明，它的美在于不仅扩大了空间，而且让建筑变得更加稳固。大剧场地上四层，地下三层，均用拱桥相连。

8. 英伦海峡海底隧道

　　这种连接两个国家的观点让人印象深刻并且难以置信。紧连着它的是67英里高速铁路联络线，穿过南部伦敦和肯特郡——英国的肥田沃土。

　　这种连接两个国家的观点让人印象深刻并且难以置信。当然现在，丹麦与瑞典相连，澳门与中国大陆相连，但英伦海底隧道确实是这种计划的第一个。紧连着它的是67英里高速铁路联络线，穿过南部伦敦和肯特郡——英国的肥田沃土。它的成本惊人。它还被用于军用——你要精心策划，否则不会这样。另外它总是准时，这是几乎前所未闻的。

9. 巴拿马运河

　　48英里长的巴拿马运河设计要一年有8千万吨排水量，而今天每年有2.3亿吨船舶经过它。1904～1914年建造的48英里长的巴拿马运河的天才指出在于不仅连接了大西洋和太平洋，而且提高了运河本身的地位。出人意料的是，海水高度在每个海岸都不同，高潮高度也不同。为了结局这一问题，建造者们不得不造三个水闸来构成一个110英尺高，底部50英尺厚、顶部10英尺厚的墙壁。巴拿马运河当初设计要一年有8千万吨排水量，而今天每年有2.3亿吨船舶经过它。

10. 迪拜塔

　　迪拜的迪拜塔有2700英尺高。直到最近，高层建筑物大约都有1500英尺高。至于迪拜塔则打破了这一限制，达到2700英尺。它的建造依赖这一个支撑核心：你有一个坚强的核心部分来保证整个塔是直的。到了这个高度，你必须注意工程上所谓的二次效应。初始效应包括重力和风——但在二次效应层面上，你就得考虑气温和水分变化，材料因负重导致的轻微变形。在这一高度上，什么事都会称为一个大问题。这就需要精确的计算，所有工作都做得很好。我不认为还有什么能做到这个地步——只有中东地区的钱才能办到。这究竟是不是件蠢事，我不直到。迪拜塔是用新的方式修建的，它的细节让人难以置信。

电梯的速度让人难以置信：40英里每小时，一般建筑只有12英里每小时。